Bé trai bị kẹt chân trong thang máy cuốn Siêu thị BigC gần 1 giờ đồng hồ

Cháu Hải. Trong lúc đi từ tầng 3 xuống tầng 2 trong siêu thị BigC thì bất ngờ bị kẹt chân vào điểm tiếp nối của thang máycuốn. Nạn nhân phải đi cấp cứu tại hà nội ngay trong đêm.

Tai nạn này xảy ra vào tối ngày 22/10, anh Bùi Hoàng Văn trú ở xã Hưng Đông (TP Vinh - Nghệ An) đưa vợ và con đi mua sắm tại siêu thị Big C Vinh (Nghệ An). Trong lúc đi từ tầng 3 xuống tầng 2, cháu Bùi Hoàng Hải (3 tuổi), con anh Văn, đã bị chiếc thang cuốn giữ lại, mắc kẹt đùi phải vào điểm tiếp nối cuối của thang.


Hiện trường nơi cháu Hải bị kẹt chân vào thang cuốn

Nhiều người dân chứng kiến vụ tai nạn cho biết khi xảy ra vụ việc, ban quản lý siêu thị đã lập tức tắt thang máy và tiến hành giải cứu cháu Hải. Tuy nhiên do không thông báo cho cơ quan chức năng hỗ trợ nên gần một giờ đồng hồ sau cháu Hải vẫn bị mắc kẹt.

Cùng lúc đó, Công an Nghệ An cũng có mặt tại hiện trường, dùng các biện pháp để đưa cháu Hải ra khỏi thang máy cuốn.

Nạn nhân nhanh chóng được đưa vào bệnh viện Nhi Nghệ An cấp cứu. Tuy nhiên, do vết thương quá nặng, sau khi sơ cứu cháu Hải đã được chuyển ra Hà Nội ngay trong đêm.

Qua trao đổi nhanh, Đại tá Lê Quốc Báo, Trưởng phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy & Cứu hộ cứu nạn Công an Nghệ An cho biết, lúc đến hiện trường, chân phải cháu Hải vẫn đang mắc kẹt sâu vào thang cuốn. Đơn vị phải dùng máy thủy lực phá thang cuốn mới đưa được cháu ra ngoài.

Ông Báo cũng xác nhận có nhận được thông tin Ban quản lý siêu thị “ém” thông tin vụ việc, chính gia đình nạn nhân cũng trình bày như vậy. Theo nhận định, cháu Hải bị mắc kẹt hơn 30 phút.




Người tập trung bên trong và bên ngoài siêu thị đông nghịt

Posted in: | Posted by :

Các sự cố thang máy, lỗi vì đâu



Người dân bắt đầu lo ngại về sự an toàn của các loại thang máy sau hàng loạt những vụ tai nạn nghiêm trọng làm thiệt hại về người. và để khác phục được tình trạng đó thì người dân phải tìm ra nguyên nhân tại sao có tai nạn, tai nạn xảy ra vì lí do gì, ai là người sẽ phải chịu trách nhiệm.
Người ta có thể đổ lỗi cho những thiết bị thang máy kém chất lượng, quá trình lắp đặt và vận hành không đảm bảo an toàn, thang không được bảo hành, bảo trì đúng quy định. Nhưng tất cả những lí do đó chỉ là 1 phần lỗi gây ra tai nạn, còn phần lớn lỗi dẫn đến tai nạn là do ý thức sử dụng thang máy của người dân rất kém.
Có thể nói nguyên nhân của những vụ tai nạn là do cả 2 bên chứ không riêng 1 bên nào.

1 - Lí do thiết bị thang máy kém chất lượng.

Ai cũng biết. đã là máy móc thiết bị thì không tránh khỏi nhưng sự cố hỏng hóc có thể xảy ra, nhưng nếu làm đúng cách và kịp thời thì người ta sẽ nhanh chóng ngăn chặn được sự cố cũng như sự tái diễn của sự cố đó.
Những nguyên nhân dẫn đến tai nạn thường là do thiết bị kém chất lượng, hoặc bị ăn bớt các thiết bị liên quan đến công tác cứu hộ, nhưng trên thực tế không phải công ty nào cũng vậy, mà lỗi ở đây có thể do công tác cứu hộ chưa được thực hiện 1 cách chuyên nghiệp, và đúng quy tắc vì vậy nó vẫn có thể gây ra các vụ tai nạn.

Để đảm bảo sự an toàn của người sử dụng thang máy thì các công ty thang máy nên có những hướng dẫn cụ thể về cách sử dụng, cũng như cách cứu hộ thang máy mỗi khi có sự cố xảy ra. Bởi đôi khi các vụ tai nạn thang máy xảy ra và để lại hậu quả nặng nề những nguyên nhân chính của nó lại đến từ công tác cứu hộ không tốt hoặc chưa đúng cách. Một ví dụ điển hình chính là vụ tai nạn ở chung cư CT3 constrexim Cầu Giấy, vụ kẹt thang máy sẽ không thể dẫn đến chết người nêu người ta có cách cứu hộ người bị kẹt thang máy 1 cách đúng quy trình.
Một lí do khiến cho các loại thiết bị thang máy hoạt động kém chất lượng chính là do quá trình bảo trì, bảo dưỡng của các đơn vị cung cấp thang máy chưa thực sự đáp ứng được quá trình hoạt động của thang máy, theo đó các loại máy móc thiết bị bị xuống cấp dần theo quá trình vận hành, điều này dẫn đến các vụ kẹt và hỏng hóc thang máy thường xảy ra, nó ảnh hưởng đến quá trình hoạt động chung.

2 - Ý thức của người sử dụng.

Thang máy là thiết bị vận chuyển theo phương thẳng đứng ở các tòa nhà cao tầng, vì vậy nó phải đảm bảo tuyệt đối về độ an toàn, nếu không sẽ gây ảnh hưởng tới người sử dụng.
Nhưng để đảm bảo được an toàn của thang máy thì chỉ đơn vị cung cấp – lắp đặt thực hiện thì chưa đủ, để đảm bảo sự an toàn đó thì ý thức của người sử dụng là 1 phần không thể thiếu.
Thang máy là thiết bị lắp đặt ở những nơi công cộng, vì vậy mọi người phải có ý thức tự bảo quản nó thay bằng suy nghĩ “cha chung không ai khóc”. Đây đang là 1 thực trạng diễn ra ở những nơi công cộng, không ai quan tâm tới thiết bị hàng ngày vận chuyển đưa mình lên xuống ở độ cao vài chục m kia. Họ có thể sử dụng thang máy như 1 trò đùa rởn và tha hồ phá phách nó mà không ai quát mắng được họ. và họ có thể sử dụng nó hàng ngày, nhưng khi nói đóng tiền để thuê người bảo trì, bão dưỡng nó thì ai cũng làm ngơ như không nghe thấy gì. Đó chính là lí do dẫn đến việc thang máy cũ thường bị hỏng hóc.

3 - Ý thức của đơn vị quản lý.

Ý thức và trách nhiệm của đơn vị quản lí gây ảnh hưởng trực tiếp đến sự xuống cấp của hệ thống thang máy, bên cạnh đó công tác cứu hộ, công tác kiểm định an toàn phải được thực hiện đúng quy trình là quy định của đơn vị sản xuất đưa ra. Bên cạnh đó phải có những hướng dẫn sử dụng cụ thể để mọi người sử dụng đúng cách. Phải nhắc nhở người dân về ý thức và thái độ bảo quản vật dụng chung nơi công cộng thật tốt.
Để tránh được những vụ tai nạn thang máy thì cả 3 yếu tố trên phải được kết hợp một cách chặt chẽ và hiệu quả, có như vậy mới đem lại an toàn cho người sử dụng.
Posted in: , | Posted by :

Nghi án: Thang máy “vỏ Nhật, ruột Trung Quốc” ở Trường ĐH Ngoại Thương

(GDVN) - Chưa hết lình xình xung quanh việc kiện cáo và những khuất tất khiến Bộ trưởng Phạm Vũ Luận phải “bác” phương án thành lập Hội đồng khoa học thì mới đây, dư luận lại xôn xao chuyện Trường Đại học Ngoại thương, một nhà trường đào tạo về quản lý kinh tế nhưng lại không quản lý được dự án của mình, để nhà thầu qua mặt, tuồn vào mặt hàng thang máy “vỏ Nhật, ruột Trung Quốc”....

Cầu thang rởm ở công trình hiện đại của ngành giáo dục

Theo đơn thư phản ánh của một số cán bộ, giảng viên của trường ĐH Ngoại Thương gửi tới báo Giáo dục Việt Nam, khi Trường Đại học Ngoại thương tổ chức đấu thầu dự án toà nhà đa năng A2, Công ty TNHH Thang máy Sin Việt có địa chỉ tại 184 Kim Mã, Ba Đình, Hà Nội là đơn vị trúng thầu hạng mục thang máy. 

Hồ sơ dự thầu cam kết thang máy của hãng SANYO được sản xuất đồng bộ tại Nhật Bản. Cùng thời điểm này, có nhiều đơn vị tham gia đấu thầu nhưng với mặt hàng thang máy, nếu như sản phẩm nhập nguyên chiếc của Nhật Bản giá thành khá cao. 


Động cơ thang máy nhãn hiệu Sanyo tại Trường Đại học Ngoại thương nhưng lại ghi xuất xứ “Made in Taiwan”, không như cam kết của nhà thầu là sản xuất tại Nhật Bản

Song không hiểu sao, phía công ty Sin Việt lại đưa ra phương án bỏ thầu rất thấp, thấp hơn các đơn vị khác hàng chục tỷ đồng. Dư luận nhà trường đang hoài nghi về một sự “ưu ái” nào đó nên công ty này đã trúng thầu gói thầu lắp đặt 4 thang máy cho toà nhà đa năng A2, một công trình được coi như biểu tượng của nhà trường. 

Tuy nhiên, khi toà nhà được đi vào khai thác ít lâu thì các thang máy hàng “Nhật xịn” dần bộc lộ nhiều vấn đề như tốc độ chậm, gây tiếng ồn, việc đóng mở cửa có lúc vận hành không tốt, gây kẹt. Nghi ngờ có dấu hiệu khuất tất, những người am hiểu đã kiểm tra thì mới “tá hoả” khi phát hiện cả 4 bộ thang máy hoàn toàn không phải sản phẩm sản xuất đồng bộ tại Nhật Bản như cam kết mà thực chất là kiểu thang máy lắp ráp linh kiện “5 cha 3 mẹ”, các bộ phận chủ yếu do Trung Quốc sản xuất nhưng lại được dán nhãn mác sản xuất tại Nhật Bản và hồ sơ nhập khẩu (CO, CQ) làm giả của Nhật Bản. 

Đối với các bộ phận chính để bảo đảm an toàn của thang máy như động cơ cửa, mô tơ động cơ chính do nhà thầu lắp ráp vội vàng nên chưa kịp thay nhãn mác, vẫn còn nguyên nhãn mác ghi xuất xứ sản xuất tại Đài Loan (Trung Quốc – Made in Taiwan) (xem ảnh).

Dấu hiệu giả mạo trong hồ sơ thầu cũng như lắp ráp sản phẩm thang máy không đảm bảo chất lượng khá rõ nếu nghiên cứu các thông tin về thang máy của hãng Sanyo. Theo thông tin tại trang web của Công ty TNHH Thương Mại Và Kỹ Thuật Thăng Long (Hà Nội), một đơn vị chuyên cung cấp thang máy Sanyo thì hãng thang máy : Sanyo (Nhật Bản sản xuất tại Malaysia, Trung Quốc), Schneider (Đức sản xuất tại Trung Quốc), GYG (Sản xuất chính hãng tại Hàn Quốc) và thang liên doanh SANYO-ECO được lắp ráp tại Việt Nam…

Một chuyên gia trong ngành xây dựng cũng cho biết, nhiều năm nay hãng Sanyo cũng không còn sản xuất sản phẩm chính hãng tại Nhật Bản.

Tìm hiểu thông tin trên internet, phóng viên được biết thêm Công ty TNHH Sin Việt hiện cũng không có trang tin điện tử, không công bố thông tin về sản phẩm rộng rãi như nhiều công ty khác và có vẻ như là một công ty “vô danh tiểu tốt” trên thị trường.

Một chuyên gia về thang máy cũng cho biết, hành vi lắp ráp theo kiểu không đảm bảo chất lượng đối với thang máy có thể gây ra nguy hiểm khôn lường. Vụ việc 3 công nhân tử vong khi lắp đặt thang máy tại dự án chung cư Đại Thanh (Hà Nội) gần đây là một dẫn chứng điển hình đáng cảnh báo về chất lượng thang máy. 

Ông Nguyễn Xuân Trường, Phó Phòng Giám định VinaControl Quảng Ninh, người vừa xử lý một số vụ thang máy kém chất lượng ở Quảng Ninh cho biết, thang máy chở người là loại hàng hóa đặc biệt. Trong đó, động cơ đóng vai trò rất là quan trọng đối với thang máy, tùy từng loại thang máy khác nhau mức độ quan trọng khác nhau. 

Động cơ chủ động được đặt dưới hố thang để kiểm soát toàn bộ hoạt động của thang, kéo lên tải xuống rất quan trọng với sự an toàn của buồng thang”.Cũng theo ông Trường, thị trường thang máy đang có rất nhiều bất cập. Thang máy chủ yếu được nhập khẩu, tuy nhiên, có doanh nghiệp thay vì nhập cả bộ theo thương hiệu thì lại đi ráp các linh kiện của các nhà cung cấp khác nhau để giảm chi phí. Khi thiết bị không đồng bộ thì nguy cơ sẽ tăng cao hơn. 

Bởi vậy, theo qui định, tất cả các thang máy vận hành phải được cấp giấy chứng nhận, dán tem kiểm định an toàn và phải được kiểm tra định kỳ. Với trường hợp thang máy của Trường Đại học Ngoại Thương, rất cần cơ quan chức năng xác minh, làm rõ, bảo đảm an toàn vì hệ thống thang máy này gắn với các giảng đường, mỗi ngày có hàng ngàn lượt sinh viên tới học tập, nếu không bảo đảm chất lượng, hậu quả xảy ra sẽ vô cùng to lớn.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng từng cảnh báo, nhưng…

Cũng theo đơn phản ánh, Công ty Sin Việt là đơn vị trúng thầu lắp đặt hệ thống thang máy tại dự án Nhà Quốc hội. Tuy nhiên, đơn vị này cũng có dấu hiệu sai phạm tương tự trong hồ sơ thầu và lắp ráp sản phẩm giống như tại Trường Đại học Ngoại thương. Liên quan tới dự án này, trong một bài báo được đăng trên một tờ báo điện tử ngày 15-5-2013, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng, Phó trưởng ban chỉ đạo dự án Nhà Quốc hội đã thẳng thắn nêu: “khi đấu thầu thiết bị khi xây dựng Nhà Quốc hội, có nhà thầu đã "ráo" trước sẽ tặng thêm công trình 4 thang máy. 

Khi Bộ Xây dựng xem lại sản phẩm cung cấp của đơn vị này thì thấy hàng là của 1 hãng sản xuất không tên tuổi, tiếng tăm gì về thang máy trong khi công trình Nhà Quốc hội phải đảm bảo chất lượng cao. Sau đó, khi cơ quan chức năng lên tiếng, kiên quyết "bỏ qua" nhà thầu này dù giá bỏ thầu rất cạnh tranh, lời hứa về 4 chiếc thang máy cũng... bặt tăm luôn”. 

Không dừng ở đó, sau khi báo chí phản ánh, một bạn đọc đã phản hồi cho biết thêm: “Theo tôi, Bộ Trưởng Trịnh Đình Dũng nói còn thiếu. Thang máy nhà Quốc hội ko phải 4 cái trúng thầu, mà được hãng SUZUKI ELEVATOR CO. (SEC) hứa tặng. Nhưng sau này khi đấu thầu ko trúng gói thầu thang máy, thang cuốn còn lại thì SEC ko tặng nữa. Nhà thầu trúng thầu thang máy, thang cuốn còn lại kia cung cấp thang SANYO (nói xuất xứ ở Nhật Bản) nhưng ở Nhật chưa có công trình nào tương tự, vẫn đươc trúng và ký hợp đồng. Tôi nghĩ, có lẽ Bộ trưởng nhầm giữa nhà thầu đấu thầu và đơn vị tặng chăng?”.

Thiết nghĩ, dự án Toà nhà đa năng Đại học Ngoại thương cũng như dự án Nhà Quốc hội đều là những công trình rất quan trọng, không thể chấp nhận việc nhà thầu “qua mặt” chủ đầu tư, đưa sản phẩm kém chất lượng, coi thường tính mạng con người, coi thường trách nhiệm trước công trình mang ý nghĩa chính trị to lớn của quốc gia cũng như liên quan đến sinh mệnh của đại biểu Quốc hội, nguyên thủ quốc gia. Các cơ quan chức năng cần sớm vào cuộc, làm rõ sự việc.

Công Minh (báo Giáo dục Việt Nam)
Posted in: , | Posted by :

Lịch sử thang máy

Thang máy đầu tiên được chế tạo dưới triều vua Louis XV, ở Versailles năm 1743 và chỉ để cho vua dùng. Thang này được xây ở ngoài, trong sân nhỏ để cho vị quốc vương này có thể từ phòng ông ở tầng lầu 1 và lầu 2 để gặp người yêu là bà De Châteauroux.

Kỹ thuật này dựa trên sự đối trọng (contre-poids) nên việc sử dụng ít tốn sức lực.
thang may, elevator, thang may viet nam, thang may fuji, thang máy, elevator, phu tung thang mayThang máy cơ học (1829)

Loại này lần đầu tiên được làm ra tại Luân Ðôn (Coliseum của Regent's Park) năm 1829. Nó có thể chứa hàng chục hành khách.


Thang máy OTIS (1857)

Thang máy đầu tiên dùng cho công chúng được khánh thành năm 1857 tại New York. Do Elisha Graves OTIS, người Mỹ, chế tạo cho E.V. HAUGHTWOUT & Co., một cửa hàng cao 5 tầng ở Broadway. Ông OTIS đã giới thiệu thang máy có thắng đầu tiên tại Nữu Ước năm 1852, thang máy thủy lực (Ascenseur hydraulique) 1867

Léon ÉDOUX (1827 - 1910) thiết bị 2 máy nâng bằng pít-tông thủy lực (appareil élévateur à pistons hydrauliques) chiều cao 21m nhân lúc triển lãm tại PARIS năm 1867. Ông đã đặt tên nó là ASCENSEUR.

Sự xuất hiện thang máy thủy lực được phổ biến ở Hoa Kỳ từ năm 1789, nhanh hơn 20 lần so với máy OTIS năm 1857. Sự phát triển bị hãm bớt lại vì phải đào rất khó khăn những khối hình trụ (cylindre) rất sâu. Tuy nhiên Édoux đã thực hiện thang máy cho tháp EIFFEL lên cao 160m năm 1889. DUOLIFT (1984)

Năm 1984, thang máy thủy lực nơi tầng 3 của tháp Eiffel đã thay thế bởi DUOLIFT, một phương pháp không cần đối trọng, do hãng ASCINTER-OTIS phát minh. Bốn buồng (cabine) có thể vận chuyển 80 hành khách trên 160m với vận tốc 1,8m một giây.

Thang máy điện: (1880)

Thang máy ngày nay
Thang máy điện lần đầu tiên được phát minh bởi công ty SIEMENS & HALSKE cho cuộc triển lãm kỹ nghệ tại Mannheim năm 1880. Nó lên 22m trong 11 phút. Nó đã chuyên chở 8.000 hành khách trong 1 tháng lên đỉnh của lầu quan sát cho khu triển lãm.Thang máy điện đầu tiên lên cao trên 200m được xây dựng tại Nữu Ước năm 1908. Sau đó thang máy điện chạy nhanh nhất được thiết bị cho Sunshine Building ở Nhật bổn với vận tốc 36km/h. Từ năm 1993, hãng MISUBITSHI đã chế ra cho một cao tầng ở Nhật một thang máy có vận tốc 45km/h

Thang máy này được phát minh do Émile LETZ người Bỉ (Belgique) và hãng EBEL (huy chương vàng ở Batima năm 1983), là một sự đổi mới trong cách thức giản dị của nó. Chỉ cần 1 bức tường mang nó, 1 đinh vis gắn vô bức tường, buồng thang máy được gắn vô một đai ốc (écrou) quay chung quanh vít. Một mô tơ lên và xuống cùng với buồng thang máy. Không cần phòng cho máy móc nên cũng không có ròng rọc, không có trọng, cũng không có đối trọng, nhất là có lối đi cấp kỳ khi bị hư. Loại này duy nhất thấy ở bênh viện Rothschild, khách sạn Ritz...
Posted in: | Posted by :

Người dân suýt oánh nhau với bảo vệ để được sử dụng thang máy

Chiều qua, lúc 4h chiều tại chân cầu thang hàng Ct5A, tý nữa xảy ra vụ ẩu đả giữa tập đoàn bảo vệ Ba Đình và tôi. Cụ thể nó thế này, chia sẻ để các bác ném đá cái Ban quản lý nhé:

Tôi có mua bộ ghế sofa và dùng thang máy chở hàng để đưa lên tầng 21. Tôi đã đóng tiền phí sử dụng thang (chẳng hiểu phí này để làm gì) từ tháng 10/2012 ngay khi Ban QL tiếp quản tòa nhà. Trước khi cho từng cái ghế vào thang, tôi đã đề nghị BQL (ông Kim) mở thang để cho chuyển đồ và ông ta nhất chí (mặc dù mặt thì cứ lạnh nhạt kiểu xin - cho), khi mình và thằng bán hàng vừa cố gắng mới đưa được 1 cái ghế dài vào thì không còn chỗ đứng bèn ngồi lên ghế định bấm tầng 21 thì thằng bảo vệ già ngăn lại bảo phải chất hết cả bộ lên mới được dùng. Tay này nói là phải đầy hàng (tức là xếp chặt thang mới được đi và đi một lần thôi). Mẹ kiếp, bọn nó ngu thế, đi thế đéo nào được, hàng hóa chứ có phải rẻ rách đâu mà xếp vào được. Bực quá cãi nhau luôn, thế là tay Kim xông lại đòi cấm dùng thang vì lý sự của tôi, và yêu cầu đủ 1000 kgs theo trọng tải max của thang mới được dùng, không thì ông khóa thang. 

Thế là một cuộc chiến mồm miệng với đủ loại ngôn từ diễn ra, tôi thì bức xúc lắm vì đã nghe bọn thi công lắp đặt nội thất nhà mình từ đầu tháng đã bị bảo vệ luộc trên 1 củ tiền dùng thang máy, mặc dù đã trình giấy nộp tiền của tôi.... Cuộc cãi vã đã lôi kéo đủ 5 tay bảo vệ đồng phục vào cuộc thay nhau dọa nạt tôi với đủ loại hằn học thù hằn, nhưng thằng tôi đã chửi cho chúng một trận tơi bời vì chúng nó không nhận ra chúng là ai? Kết quả chưa đi đến đâu thì một số ace can ngăn và tôi mang đồ lên vẫn thang máy, hẹn sẽ có buổi đấu kiếm vào ngày gần nhất tại sảnh CT5A, vì lâu nay gác kiếm cũng nên sử dụng lại cho nó khỏi gỉ sét.

Nói tóm lại, cuối cùng nhận ra một điều, ban ngày mấy tay bảo vệ săm sắn trực thang chủ yếu để kiếm tiền mấy tay thi công hoặc giao nhận nội thất, nếu trước khi dùng thang mà dùng tờ 50k dán vào mặt nó thì okie ngay thôi. nhưng nhiều anh em nhất chí là: thang của mình mình cứ dùng, miễn không phá, không gây bẩn là được.

Sáng cùng ngày, mẹ Dương bên CT5B mang bao đựng đất trồng cây lên nhà còn bị chặn lại dọa nạt và kết quả là Dương lại phải can thiệp.

Tình hình này là bọn nó đang bị dại hết rồi, chỉ chăm chăm túi tiền của bà con thôi. Hôm qua tay già còn có câu này nghe mới tởm: Chúng mày ở đây cả đời, chúng tao chỉ làm tạm đây thời gian, rồi sẽ biết tay nhau với tụi tao...?
Posted in: | Posted by :

Khóc cười với thang máy

Chung cư cao tầng mọc lên ở Hà Nội, TP.HCM ngày càng nhiều và hầu hết tòa nhà chung cư có thang máy. Dân ta vốn quen “anh hùng nhất khoảnh” nên việc đi lại ở lưng chừng trời cũng có lắm chuyện khóc cười.
Chung cư cao tầng mọc lên ở Hà Nội, TP.HCM ngày càng nhiều và hầu hết tòa nhà chung cư có thang máy. Dân ta vốn quen “anh hùng nhất khoảnh” nên việc đi lại ở lưng chừng trời cũng có lắm chuyện khóc cười.
Thang máy ở Hà Nội, trừ một vài tòa nhà có tính phí, hầu hết là vô tư. Nên trong các thang máy chung cư ở Hà Nội vào những giờ cao điểm như ăn sáng, ăn trưa, đặc biệt là ăn tối thì luôn... đông như hội.
Đến bất kỳ khu cao tầng nào đều có thể gặp cảnh này. Khách đi thang máy chủ yếu là người giúp việc và trẻ con. Hơn nữa có nhiều đại gia đình “định cư” trong thang máy vào giờ ăn tối: ôsin bế em, mẹ cầm bát bột và xúc, bố bấm thang máy liên tục, lên rồi xuống, xuống rồi lên, bà hoa tay múa chân hát hò đủ các loại bài, còn ông thì cầm sẵn một túi nilông đựng tã và giấy lau đề phòng cháu ị, nôn trớ.

15 phút đến tầng trệt

Cũng có khi đúng vào giờ cao điểm buổi sáng, khi các viên chức mẫn cán đang hăm hở vào thang máy để đến công sở thì phát hiện tất cả các tầng từ 22 xuống đến G (mặt đất) đều bật đèn báo đỏ lừ. Đã vội thì chớ mà đến tầng nào thang máy cũng dừng lại, khoan thai mở ra, đợi 30 giây rồi lại khoan thai đóng lại, mỗi tầng mất đến hơn 1 phút, không làm thế nào cho nó bớt cái điệp khúc dừng, đóng, mở... dù trong thang máy chả ai có nhu cầu dừng lại và tạt vào bất cứ tầng nào. Hóa ra trước đó một chú học sinh vui tính hay một cô giúp việc nghịch ngợm nào đó đã táy máy bấm tất cả các số ở tất cả các tầng. Mất 15 phút để xuống đến tầng trệt.
Ở những khu chung cư cao cấp đúng nghĩa như Ciputra, The Manor hay một vài tòa tháp đơn lẻ tọa lạc trên phố Lò Đúc, Hoa Lư, Hoàng Hoa Thám, khách vàothang máy tuy không bị hỏi giấy tờ nhưng cũng được bảo vệ ghé mắt hỏi đến nhà ai, thậm chí đôi khi còn được hướng dẫn lên thang máy.Còn tuyệt đại đa số các khu cao tầng khác như Trung Hòa - Nhân Chính, Mỹ Đình, Nam Trung Yên, Việt Hưng... khách cứ thế mà tự mò mẫm đường đi lối lại. Khách là dân văn phòng không sao, chứ rơi đúng vào “khách ở quê ra” thì thật hoang mang vì địa chỉ là tầng 12B nhưng thang máy không có số ấy. Hóa ra nhà sản xuất thang cứ điềm nhiên đánh theo dãy số tự nhiên, còn nhà đầu tư xây dựng rất biết ý người mua nhà kiêng số 13 nên ý nhị chuyển thành 12B tự lúc nào.

Lau xong là thấy rác
Chị Phương, nhân viên quét dọn tòa nhà 671 Hoàng Hoa Thám, Hà Nội, cho biết: “Chúng tôi chỉ có hai người, quét và lau từ tầng hầm đến tầng 19, dọc tất cả hành lang và sáu thang máy, hai thang bộ của tòa nhà, nhưng cứ vừa lau xong 4-5 tầng, có việc vào thang máy để di chuyển đến tầng khác đã thấy mẩu thuốc lá và túi nilông “mọc” ra rồi. Cực nhất là sáng thứ hai, thang may có rất nhiều dấu vết các loại thức ăn bị trẻ em nôn trớ, cá biệt có bậc phụ huynh thiếu ý thức còn để nguyên “hiện trường” và biến mất”.

Đủ hình ảnh, mùi vị
Thang máy gia đình chung cư thật là một địa điểm lý tưởng của các nhà quảng cáo, nhiều nhất là hàng điện tử gia dụng: tivi, tủ lạnh, máy tính... thứ đến nữa là thú vui của nhà giàu: ôtô. Thang máy của các khu chung cư xịn còn thêm quảng cáo sân golf và các tour du lịch nước ngoài, thang máy của các khu bình dân hơn quảng cáo thức ăn nhanh, mì gói, các cửa hàng ăn mới.
Khối bậc phụ huynh đã phải dở khóc dở cười khi con mình cứ dán chặt vào quảng cáo mà hỏi: “Sao “áo mưa” này không giống áo mưa bình thường mình vẫn mặc?”, hay “Bố mẹ quen cái cô tên là “thuốc tránh thai” này không mà cô ấy lại bảo là bạn thân của mọi gia đình?”.
Hình ảnh chưa đủ “ép phê”, mùi vị thang máy mới muôn hình muôn vẻ. Đến thang máy xịn như ở khu Ciputra mà khách nào nhạy cảm, vào thang máy khi vừa được lau chùi xong cũng rất có thể phải bưng miệng chạy thẳng vào toilet vì mùi thuốc tẩy khá mạnh. Ở những khu chung cư tái định cư như Cầu Diễn, Dịch Vọng, Xuân Đỉnh thì khỏi nói: mùi thức ăn thừa, mùi rác lưu cữu, mùi nước tiểu khai nồng, mùi nôn trớ của trẻ con... ám đặc quánh trong khoảng không chật hẹp của thang máy.
Không phải thang máy không được lau chùi, ở những khu đô thị có ban quản lý tốt như Mỹ Đình, Linh Đàm hay những tòa nhà độc lập trong nội đô, công nhân vệ sinh làm quần quật từ sáng đến chiều nhưng không thể lau xuể với những kiểu “sinh hoạt tập thể” trong thang máy, hay những vị phụ huynh thản nhiên hút thuốc trong thang rồi vứt tàn thuốc xuống sàn ngay trước mặt con em mình.

Lên tầng 1 gọi thang
Tại TP.HCM một số chung cư thu phí sử dụng thang may gia dinh vài chục ngàn đồng một tháng, với khách thì 1.000 đồng/2 lượt. Dẫu chỉ 1.000 đồng nhưng một số người vẫn tranh thủ đi chui bằng cách đi bộ lên lầu 1 để... gọi thang. Khi xuống cũng gọi thang nhưng đến lầu 1 thì dừng lại và đi bộ xuống tầng trệt. “Thấy thang đi lên và xuống nhưng khi mở cửa thì không thấy người. Biết ai đâu mà thu. Cũng chỉ 1.000 đồng nên thôi” - một chú đề nghị không nêu tên ở khu chung cư quận Phú Nhuận bức xúc. Một số người còn dọn nhà bằng chiêu này. Họ chuyển tất cả đồ đạc xuống tầng 1 rồi từ từ bê xuống. “Đỡ tốn mớ tiền. Một lượt 1.000 đồng, 10 lượt là gần hết đĩa cơm trưa rồi!” - một anh chàng từng dùng chiêu này nhớ lại.
Một số hộ dân trong một chung cư ở tỉnh Bình Dương tận dụng điện thoại trong thang máy để gọi nước. Khi hết nước, họ dùng điện thoại trong thang máy để gọi người giao nước dù rằng có ghi rõ “chỉ dùng trong trường hợp khẩn cấp”.
Một số nơi than trời vì một số người nợ rồi quên luôn đóng tiền sử dụng thang mỗi tháng. Chưa kể thang máy ở đây được tận dụng làm cái việc mà đến nỗi luôn có mùi amoniac, một số còn khạc nhổ tùm lum khi dùng thang. “Không đóng tiền là chuyện bình thường, có người còn cào sơn, dùng chìa khóa viết đủ thứ lên cửa. Dùng vậy thì thang máy nào chẳng hư, chi phí tái đầu tư thì nhỏ giọt vì số người chịu đóng phí thường xuyên và đầy đủ chỉ một phần” - một nhân viên trực chung cư quận Bình Thạnh cho biết.
Về việc sử dụng thang máy ở chung cư 234 Phan Văn Trị (Q.Bình Thạnh) - bà Lâm Hoàng Hương, trưởng phòng quản lý nhà Công ty Dịch vụ công ích quận Bình Thạnh, đơn vị quản lý chung cư - cho biết: “Một số người ý thức rất kém, phải nhắc nhở nhiều lần mới đóng phí. Một số trẻ em hay phá thang máy, nhân viên nhắc nhở nhiều lần cũng không nghe”. Để giải quyết vấn đề này công ty phải giải thích, thường xuyên nhắc nhở.
Posted in: | Posted by :

Giải pháp kỹ thuật - Công nghệ thang máy

¨ 

 Hủy bỏ cuộc gọi trong cabin:

Khi thang máy đang thực hiện cuộc gọi cuối cùng ở trong cabin, hệ thống điều khiển sẽ kiểm tra và tự động xóa các cuộc gọi khác trong bộ nhớ.

¨ Không phục vụ các cuộc gọi tại cửa tầng:

Để đảm bảo cho việc bảo hành, bảo trì, kiểm tra, thang máy sẽ không phục vụ các cuộc gọi tại các cửa tầng nhờ một công tắc trong panel điều khiển của cabin

¨ Thời gian chờ trung bình của khách;

Bộ điều khiển phải tính toán bố trí các thang máy tại các tầng để giảm thời gian chờ của khách.

¨ Chức năng dừng tầng an toàn:

Nếu có sự cố hoặc vì một lý do nào làm cửa thang máy không mở đúng được tại tầng thang máy đang đến thì hệ điều khiển sẽ kiểm tra và tự động đưa thang máy về tầng kế tiếp để mở cửa cho khách ra ngoài

¨ Bảng hiển thị cửa tầng, chiều hoạt động của thang máy:

Thang máy phải có bảng hiển thị tại các cửa tầng để báo hiệu sao cho khi hoạt động cả người bên trong cũng như người bên ngoài thang máy biết được hướng cabin đang lên hay xuống và hướng phục vụ tiếp theo. Đèn báo hiệu phải sáng lên trước khi đến điểm dừng ở mỗi tầng và phải bố trí sao cho hành khách trong thang máy tại mọi vị trí đều nhận biết được.

¨ Hệ thống an toàn khi cabin chuyển động vượt quá mức cho phép:

Do bất kỳ nguyên nhân nào dẫn đến tốc độ cabin vượt quá mức cho phép thì hệ thống điều khiển phanh an toàn sẽ hãm ngay buồng cabin trên ray, đảm bảo an toàn.

¨ Bảng hướng dẫn sử dung thang máy bên trong cabin:

Biển bằng mica in chữ tiếng việt hướng dẫn các thao tác vận hành thang máy.

¨ Các bộ phận bảo vệ khác:

Bảo vệ chống quay trượt không tải của động cơ, phanh an toàn, ngược pha, mất pha,…của thang máy.

¨ Tự chuẩn đoán tình trạng cảm biến cửa:

Trường hợp cảm biến giới hạn đóng mở cửa (Dùng led hồng ngoại) mất tác dụng do bụi bám, tiện ích này sẽ đóng, mở cửa dựa vào thời gian định sẵn nhằm duy trì sự hoạt động của thang

¨ Tự điều chỉnh tốc độ cửa:

Hệ thống này kiểm tra tình trạng hiện tại của mỗi cửa tầng và tự động điều chỉnh tốc độ, lực kéo đóng mở cửa cho phù hợp.

¨ Tự động điều chỉnh thời gian mở cửa.

Thời gian chờ cửa từ khi cửa mở hẳn cho đến lúc đóng lại, được điều chỉnh tự động tùy thuộc vào thang dừng để đáp ứng lệnh gọi trong cabin hay ngoài cửa tầng.

¨ Mở cửa bằng nút gọi thang:

Khi cửa phòng thang được đóng lại, hành khách có thể mở lại bằng cách ấn vào nút gọi ngoài lần nữa.

¨ Phòng thang được đưa đến tự động

Nếu một cabin không thể phục vụ hết mọi hành khách đang chờ cùng một lúc vì quá tải thì một cabin khác sẽ tự động được phái đến để phục vụ số hành khách còn lại.

¨ Hoạt động dự phòng cho hệ thống điều khiển nhóm:

Chức năng hỗ trợ này nhằm duy trì sự phục vụ liên tục trong trường hợp hệ điều khiển nhóm hay đường truyền tín hiệu gặp sự cố

¨ Điều khiển lưu thông cao điểm:

Thang sẽ ưu tiên phục vụ cho những tầng bị ách tắc trong giờ cao điểm

¨ Đặc điểm phát hiện nơi có nhu cầu lưu thông nhiều:

Chức năng này có nhiệm vụ phối hợp toàn bộ hoạt động lưu thông của hệ thống thang, bộ phận này sẽ dự báo những nơi nào có nhu cầu cần lưu thông nhiều để đưa thang đến.

¨ Thang máy được trang bị bộ cứu hộ tự động ARD:

Khi điện lưới bị mất trong khi buồn thang đang hoạt động, bộ cứu hộ tự động sẽ đưa buồng thang về tầng gần nhất và mở cửa cho khách ra ngoài nhờ nguồn điện của bình ác quy.
Posted in: , | Posted by :

Thang máy cho...chó

Không chỉ người mà chó cũng ngày càng bị bệnh béo phì nhiều hơn. Kết quả khảo sát ở Anh mới đây cho thấy một con số sửng sốt: trong số 8.3 triệu con chó ở nước này thì cứ 3 con có 1 con bị béo phì.
Theo ước tính, đến năm 2020, 52% chó ở Anh bị béo phì.




Thân hình phì nộn, nặng nề làm cho chó khó lên được cầu thang trong nhà. Vì thế người ta nghĩ tới một thiết bị giúp cho chó béo phì lên xuống được cầu thang.Sau 6 tháng nghiên cứu và thiết kế, mẫu thang máy cho chó đã ra đời với tên gọi “bậc thang cho chó 2020”. Thang máy gồm một chiếc chậu đặt trên bệ cho chó ngồi vào, có nút để chó cào chân vào khởi động bệ nhấc chó lên từng bậc thang.
Chuyên gia thú y Joe Inglis, người Anh cho biết, thang máy cho chó là một sản phẩm sáng tạo, nhưng thật đáng buồn là lại cần có nó. Chó béo trông dễ thương song bệnh béo phì gây ra những hậu quả xấu.Bên cạnh việc di chuyển khó khăn, bệnh tim và viêm khớp, béo phì còn gây hại cho gan và tiểu đường của... chó.
Posted in: | Posted by :

Nhật Bản: Vừa có 2 người bị thang máy kẹp chết

Trong khi dư luận Nhật Bản vẫn chưa hết bàng hoàng sau vụ sập hầm cao tốc khiến 9 người thiệt mạng, nước này lại xảy ra thêm 2 vụ tai nạn hết sức thương tâm làm 2 người chết, đều liên quan đến công nghệ thang máy.

Đầu tiên là vụ một nữ nhân viên nhà hàng bị mắc kẹt trong thang máy chuyển thức ăn, và vụ thứ hai là một nam nhân viên văn phòng khi chưa bước vào kịp trong thang máy thì thang đã đột ngột rơi xuống.

Vụ việc đầu tiên diễn ra ở một nhà hàng tại Nagoya vào tối muộn ngày 2/12, còn nạn nhân là một nữ nhân viên 28 tuổi. Loại thang máy này chỉ cao 70cm, rộng 60cm, dùng để đưa thức lên ăn xuống giữa các tầng.

Cảnh sát tỉnh Aichi cho biết, một người quản lý đã phát hiện nhân viên nói trên bị mắc kẹt sau khi không thấy cô trả lời yêu cầu. Dù đã nhanh chóng được đưa tới bệnh viện, song nhân viên này cũng không qua khỏi.

Kênh truyền hình Nippon cho biết, loại thang máy trên do một nhà sản xuất Nhật Bản lắp đặt.

Còn vụ tai nạn thứ hai diễn ra ở Himeji, miền Tây Nhật Bản vào chiều ngày 3/12. Theo kênh NHK, nạn nhân là một nhân viên chuyển phát 64 tuổi, khi vừa đặt một chân vào thang máy thì cửa thang bất thình lình đóng lại và rơi xuống dưới.

Tháng trước, một nhân viên lau dọn khách sạn ở Kanazawa cũng bị kẹp chết ngay trước mắt các đồng nghiệp khi bước vào chiếc thang máy do công ty Thụy Sĩ Schindler sản xuất.


Ảnh minh họa (Nguồn: Flickr)

Hồi năm 2006, một tai nạn tương tự cũng xảy ra với loại thang máy của hãng trên, nạn nhân là một nam sinh 16 tuổi./.
Nguồn: Vietnamplus.vn
Posted in: | Posted by :

Bé trai 11 tuổi ngã xuống hố thang máy

Một bé trai 11 tuổi đã bị ngã xuống hố thang máy từ tầng 3 của tòa nhà 7 tầng. Sự việc xảy ra ở Mount Vernon vào lúc 11 giờ ngày 9/02/2013. Hiện tên tuổi cậu bé vẫn chưa được tiết lộ. Theo cảnh sát thì vụ tai nạn xảy ra khi cậu bé chơi đùa cùng hai người bạn, không may bị trượt chân và ngã xuống hố thang máy.

Posted in: | Posted by :

Những bất tiện ở nhà tập thế

Khi ở các tòa nhà cao tầng thì đương nhiên phải có thang máy, mỗi tòa nhà chung cư thường có 2 thang máy, nhưng với lượng người dân sinh sống quá đông nên thường xảy ra hiện tượng tắc thang máy vào các giờ cao điểm, rồi nếu thang máy bị hư hỏng gì thì người dân đành phải leo thang bộ cả 20, 30 tầng..
Hiện nay với mức dân cư tập trung cao ở các thành phố lớn, thì vấn đề đất ở cho dân cư cũng là 1 trong những vấn đề rất nan giải. để giải quyết nhu cầu thiết yếu của người dân thì các tòa nhà chung cư cao tầng lần lượt mọc lên rất nhiều, ở đó cũng là nơi rất nhiều người muốn sinh sống bởi chính sự văn minh, tập trung nhiều các gia đình trẻ, dân trí cao, và vây quanh các tòa nhà chung cư, các khu đô thị này lại là 1 chuỗi các loại dịch vụ kéo theo như siêu thị, trường học, bệnh viện các khu vui chơi giải trí…


Chen nhau để vào thang máy là chuyện bình thường ở nhà chung cư
Tuy nhiên bên cạnh nhưng thuận tiện của nó thì ở tập thể người dân không thoát khỏi những bất tiện, ở đây mọi người sinh hoạt đều phải chú ý tới người xung quanh, đôi khi là nhà của mình những lại không được tự do. Có khi muốn liên hoan bạn bè, muốn tụ tập ăn uống hát hò cũng bị bảo vệ nhắc nhở, nếu gây ồn đến nhà bên cạnh thì đôi khi còn bị mắng. những bất cập của việc ở chung cư, tập thể không chỉ có vậy. Khi ở các tòa nhà cao tầng thì đương nhiên phải có thang máy, mỗi tòa nhà chung cư thường có 2 thang máy nhưng với lượng người dân sinh sống quá đông nên thường xảy ra hiện tượngtắc thang máy vào các giờ cao điểm, rồi nếu thang máy bị hư hỏng gì thì người dân đành phải leo thang bộ cả 20, 30 tầng mới lên được nhà mình.
Với những bất tiện không thể tránh khỏi khi ở các khu chung cư tập thể, như dân số quá đông đúc cho 1 mạnh đất nhỏ, thang máy thường xuyên đông đúc và xảy ra sự cố khiến cho một số người dân hiện nay rất ái ngại cho vấn đề ở các khu nhà tập thể này.
Posted in: | Posted by :

Giây phút khủng khiếp bị kẹt trong thang máy

Thang máy rung chuyển và dừng lại, đèn vụt tắt. Tôi nhấn hoài cái nút báo động mà chả có tín hiệu gì. Chỉ có mình tôi với ý nghĩ "liệu mình có chết ngộp không?".

Có bao giờ bạn phải sống trong bóng tối, cắt đứt hoàn toàn liên lạc với bên ngoài chưa? Thật khủng khiếp các bạn à.
Tôi sống ở một chung cư thuộc hàng trung cấp trên đường Lũy Bán Bích (quận Tân Phú, TP HCM). Sáng 6/3 lúc tôi đang đi thì thang máy rung chuyển (cảm giác là bị rơi xuống), đèn bỗng vụt tắt. Lúc này chỉ có một mình tôi trong thang máy.
Trong đầu tôi lúc ấy nghĩ ngay đến câu chuyện những người bị chết ngộp trong thang máy mà tôi từng được đọc trên báo, xem trên phim. Sợ hãi là phản ứng đầu tiên của con người, tôi cũng vậy, cái cảm giác thật khủng khiếp… 

Vốn là người luôn trang bị cho mình những kỹ năng sống cần thiết, tôi nhớ ngay đến “bài học thang máy”, lấy điện thoại ra để bật sáng. Nhưng hỡi ôi, trời đất ơi, nhấn hoài cái nút báo động mà chả có tín hiệu gì. Một chút ánh sáng leo lắt cũng không có, càng nhấn nút thì thang máy càng rung.
Thôi rồi, tôi thầm nghĩ: “Không biết người ta có biết mình kẹt trong này không”. Tôi nhớ có mấy lần mất điện tôi phải leo mười mấy tầng lầu lên xuống rồi, có lẽ nào tôi cũng ở trong này mấy tiếng đồng hồ không. “Liệu tôi có chết không nhỉ”?

Tiếp tục “bài học thang máy”, tôi bấm điện thoại gọi cho ban quản lý, bảo vệ chung cư. Nhưng bất thành. Điện thoại báo máy bận. Thôi tôi nhớ rồi họ đâu có dùng tổng đài đâu, bận là chuyện đương nhiên.
Tiếp tục gọi lại thì lúc này điện thoại không có sóng, mọi ngày bước vào thang máy là sóng điện thoại chập chờn. Vậy mà lúc này chiếc Nokia vốn được mệnh danh sóng tốt lại không thể kết nối được.

Hoảng sợ…

Tôi nhớ đến bộ phim hoạt hình trên ti vi mà tôi được xem cùng con tôi. Người đàn ông hướng dẫn một đứa bé rằng khi gặp nguy hiểm, điều đầu tiên chúng ta làm là “phải hít thở thật sâu để lấy lại bình tĩnh, sau đó mới tìm cách giải quyết”.
Tôi hít thở thật sâu, thấy dễ chịu hơn. Tôi gõ cửa thang máy nhẹ nhẹ mấy cái (gõ mạnh sẽ làm thang máy rung chuyển) và tôi gọi lớn “Có ai ở ngoài đó không? Giúp tôi với. Tôi bị kẹt thang máy rồi”.
Sau một vài lần như vậy thì có người nghe. Một chị đáp trả: “Bị mất điện rồi”, “Chắc người ta đang sửa đấy, chị đợi chút đi”. Các bạn biết cảm giác của tôi thế nào không?
Tôi vui lắm, chí ít cũng có người nghe được tôi nói, may ra họ sẽ cứu được tôi. Tôi đề nghị: “Chị ơi, giúp em với, em ở trong này lâu lắm rồi, chị giúp em gọi bảo vệ đi”, rồi tôi đọc số điện thoại cho chị ấy gọi.
Qua lớp cửa thang máy chị ấy nghe không rõ, tôi phải đọc lại, rồi trong khi chị ấy gọi thì đèn thang mấy bật sáng. Thang máy báo “overload” rồi khoảng 30 giây sau nó bắt đầu chạy lại.

Tôi cảm ơn người chị đã đứng ngoài thang máy cố gắng giúp tôi, trong giây phút hoảng loạn ấy, một giọng nói, một lời trấn an đã giúp tôi bình tĩnh hơn.

Câu chuyện tôi kể vừa xảy ra hôm nay, giờ kể lại cho các bạn tôi vẫn còn mang cảm giác ghê sợ. Có thể nói đây là chuyện khủng khiếp nhất đến thời điểm này mà tôi gặp phải.

“Nếu trẻ con bị kẹt thang máy thì sao nhỉ?”. (trẻ con dưới 6 tuổi không được tự ý đi thang máy, nhưng liệu 6 - 12 tuổi có biết cách xử lý không) "Liệu chúng sẽ làm gì?”
Hoảng loạn, khóc lóc… và không biết có chuyện gì sẽ xảy ra nữa? Các ông bố, bà mẹ, chúng ta hãy trang bị cho con chúng ta những kỹ năng sống cần thiết, đơn giản, hữu ích nhất, để chắc rằng dù trong bất cứ tình huống nào nó cũng có thể vượt qua.

Thiết nghĩ, lúc đó đội bảo vệ chung cư, hay đội kỹ thuật của họ cử người đến trước thang máy và nói với tôi rằng. “Chị ơi, chúng tôi xin lỗi, thang máy gặp xử cố, chúng tôi đang xử lý, mong chị thông cảm và giữ bình tĩnh, thang máy sẽ hoạt động trong vài phút tới” thì có lẽ tôi cũng chẳng phải đấu trí với chính mình làm gì.
Có lẽ, văn hóa ứng xử của người Việt còn thiếu từ “xin lỗi” chăng? Vẫn nhớ câu chuyện của một vị giáo sư, ông ấy kể với chúng tôi rằng: ở phương Tây khi người ta đào đường, bao giờ cũng có dòng chữ “Chúng tôi vô cùng xin lỗi vì sự bất tiện này gây ra cho các bạn…”. Còn ở VN ta đường chưa đào đã bị rào chắn cả chục mét rồi, đến khi đào thì đã thấy tấm biển ghi “Gia hạn lần 1”, “Gia hạn lần 2”, “Gia hạn lần 3”, cứ thế cả mấy năm trời gia hạn mà mỏi mắt đi tìm dòng chữ “xin lỗi”…
Posted in: | Posted by :

Thang máy trong các tòa nhà ngày nay.

Tại các tòa nhà cao tầng hiện đại ngày này, khi thiết kế thang máy nằm trong lõi công trình là con đường kết nối các khu chác năng một cách ngắn nhất.

Thế giới ngày một phát triển hơn, nhu cầu của con người ngày một cao hơn. Do vậy sự phát triển của các nghành khoa học công nghệ là điều tất yếu. Trên thế giới các đô thị ngày càng được cải thiện về chất lượng hơn. Hệ số sử dụng đất được nâng cao, mật độ xây dựng đất thấp đi mục đích nhằm tăng diện tích cây xanh tạo không gian nghỉ ngơi thư gian cho con người. để đảm bảo các điều kiện đó thì toà nhà cao tầng phải được bố trí nhiều hơn. Các hệ thống tiện ích được nối kết với nhau nhằm phục vụ nhu cầu một cách tối đa nhất. Tác toà nhà cao tầng mọc lên thì kéo theo yêu cầu về giao thông đi lại trong nhà. Thang máy là điều kiện cần và đủ để phục vụ nhu cầu ấy.
- Vị trí của thang: 
Thang máy nằm trong lõi công trình là con đường kết nối các khu chác năng một cách ngắn nhất.


- Các loại thang máy theo chức năng:
1- Chuyên chở người: loại thang này chuyên để vận chuyển hành khách trong các tòa nhà, người ta thường gọi các loại thang máy ấy là: khách sạn, văn phòng, công sở, thang máy gia đình, nhà nghỉ, khu chung cư, trường học, tháp truyền hình, thang cho người già, cao tuổi…
2- Chuyên chở người có tính đến hàng đi kèm: loại thang máy này thường dùng cho các siêu thị, khu triển lãm v.v… 
3- Chuyên chở bệnh nhân: loại thang máy này chuyên dùng cho các bệnh viện, các khu điều dưỡng… đặc điểm của nó là kích thước thông thuỷ của cabin phải đủ lớn để chứa băng ca hoặc giường của bệnh nhân, cùng với các bác sĩ. Nhân viên và các dụng cụ cấp cứu đi kèm. Hiện nay trên thế giới đã sản xuất theo cùng tiêu chuẩn kích thước và tải trọng cho loại này. 
4- Chuyên chở hàng có người đi kèm: Loại thang máy này thường dùng trong các nhà máy, công xưởng, kho, thang dùng cho nhân viên khách sạn v.v… chủ yếu dùng để chở hàng nhưng có người đi kèm để phục vụ. 
5- Chuyên chở hàng không có người đi kèm: Loại thang máy này chuyên dùng để chở vật liệu, thức ăn trong khách sạn, nhà ăn tập thể v.v… đặc điểm của loại này là chỉ có điều khiển ở ngoài cabin, còn các loại thang máy khác nêu ở trên vừa điều khiển ở trong và ngoài cabin. 
- Các lại thang Cabin theo tính chất:


Thang cabin bằng Inox
Thang cabin bằng kính.
Posted in: | Posted by :

Sự thô bạo trút lên đầu thang máy

Như chúng ta đã biết thì thang máy là 1 trong những thiết bị máy móc, và được lập trình theo 1 chu trình nhất định.Nó vận hành theo một phương thẳng đứng, thang máy vận hành theo ý muốn của con người.
Còn người dân thì khi sử dụng thang máy lại muốn thang máythang máy như 1 con người để họ sai bảo, làm theo ý họ, và điều đó thì không thể xảy ra bởi thang máy chỉ là 1 thiết bị máy móc, chính vì vậy mà khi sử dụng người ta có những hành động thô bạo với chính thiết bị vận chuyển đưa họ lên xuống hàng ngày này.
Tôi có người quen ở chung cư, chính vì vậy tôi thường xuyên tới đây, và mỗi lần như vậy tôi lại chứng kiến thấy cảnh người ta đối xử thô bạo với cái thang máy khi nó không nghe lời họ. tất cả mọi người sử dụng thang chỉ muốn khi họ bước đến nơi thì thang máy phải có mặt sẵn sàng để đưa họ lên các tầng mong muốn, khi họ bước vào thang máy thì cửa thang máy phải đóng lại ngay, và khi dừng tầng thì cửa phải mở ra tức thì cho họ bước ra, nhưng chúng ta đã biết thì điều đó là không thể, vì thang máy được lập trình máy móc nên chúng phải có khoảng thời gian nhất định thì thang mới đáp ứng được nguyện vọng của con người. chính vì điều đó mà người sử dụng thang máy luôn trút những tức giận lên đầu thang máy.
Khi bước vào thang máy ta dễ dàng quan sát thấy nhưng nút bấm trong thang máy, và ở đây 2 nút không chỉ tầng cố định lại chính là 2 nút bấm bị mòn, có khi lún tụt vào trong bảng buttong canbin thang máy. Đó là nút đóng và mở cửa nhanh.
Nếu ai cũng có ý thức sử dụng thang máy theo kiểu giữ gìn tài sản chung của tập thể thì chắc cái nút butong car của chiếc thang máy kia cũng sẽ không bị lõm mất vài nút bấm, không bị nhanh hư hỏng như vậy, và đôi khi chính những tức giận vô cơ của người sử dụng thang máy sẽ làm cho họ bị nhốt lại trong thang máy.
Posted in: | Posted by :

Thang máy ở siêu tháp Kingdom

Siêu tháp này sẽ có 59 chiếc thang máy, trong đó có 54 thang máy cabin đơn và 5 thang máy cabin đôi (Double Deck Elevator- DDE), Cùng hệ thống 12 cặp thang cuốn.
Mới đây một thông tin tao được sự chú ý của rất nhiều người trên toàn thế giới, đó là tại thành phố Jeddah - Ả-rập Xê-út có một ngôi siêu tháp cao 1.000m có tên là Kingdom đang được xây dựng , chủ đầu tư của công trình đồ sộ này không ai khác là Hoàng tử Alwaleed Bin Talal Alsaud, người được đánh giá là một trong những nhân vật giàu có nhất thế giới.
Siêu tháp Kingdom đã được chính thức khởi công xây dựng vào tháng 1/2012 gần Biển Đỏ có tổng diện tích xây dựng lên tới 530.000m2 được phụ trách thiết kế bởi 2 kiến trúc sư nổi tiếng là Adrian Smith người Mỹ – cũng là người đã thiết kế tòa tháp cao nhất hiện nay, Burj Khalifa - và Gordon Gill.

Siêu tháp Kingdom tại thành phố Jeddah - Ả-rập Xê-út
Trong khu tháp này là một tổ hợp gồm một khách sạn hạng A, khu căn hộ cao cấp, văn phòng cho thuê và khu ngắm cảnh đặc biệt ở vị trí cao nhất thế giới , được biết toàn bộ dự án có tổng chi phí đầu tư lên tới trên 1,2 tỷ USD
Và đương nhiên với một siêu tháp như Kingdom thì bao giờ cũng cần có một hệ thống siêu thang máy hiện đại bậc nhất thế giới hiện tại, được biết trong siêu công trình này sẽ có 59 chiếc thang máy, trong đó có 54 thang máy cabin đơn và 5 thang máy cabin đôi (Double Deck Elevator- DDE), Cùng hệ thống 12 cặp thang cuốn, chiếc thang máy chạy với tốc độ nhanh nhất ở đây là chiếc thang phụ vụ cho khu ngắm cảnh đặc biệt, nó được chạy với tốc độ 10m/giây theo 2 chiều lên xuống.

Thang máy ở Kingdom chạy với tốc độ 10m/giây.
Kingdom Tower dự kiến hoàn thành vào năm 2017, khi xây xong siêu tháp này sẽ là tháp cao nhất thế giới , vượt qua cả tòa nhà Burj Khadifa ở Dubai với chiều cao 828m. Tuy nhiên, mới đây tập đoàn Emaar của Dubai-chủ đầu tư của Burj Khalifa cho biết họ đang tiếp tục lên kế hoạch xây dựng một tòa tháp cao hơn 1 km. Theo dự kiến, tòa tháp mới này sẽ “đánh bại” độ cao của Kingdom Tower. Chúng ta hãy chờ xem với xu hướng như hiện tại thì sẽ có những tòa tháp cao bao nhiêu m sẽ ra đời trong tương lai.
Theo Kingdom Tower Skyscraper
Posted in: | Posted by :

Ý tưởng bán hàng trong thang máy

Hàng ngàn người đi thang may mỗi ngày... họ thường im lặng. chủ tịch công ty và người bán hàng cùng đi trong một thang máy nhưng ko ai nói gì. Thật không thú vị chút nào. Tôi đã có bước tiến mới trong việc bán hàng trong thang mây. Tôi cố gắng gặp gỡ khách hàng mới và lấy danh thiếp của họ bất cứ khi nào tôi lên hoặc xuống thang máy.
Dưới đây là cách làm việc
Tôi để ý đến người vào và người ở trong thang máy khi tôi bước vào. Tôi lựa chọn khách hàng triển vọng nhất trong số những khách hàng. Nếu chỉ có một khách hàng thì rõ ràng là tôi không có sự lựa chọn nào khác.
Tôi tiếp cận ngay với cô ấy hoặc anh ấy bằng một lời chào hoặc bằng một câu hỏi - thường là rất hài hước.
Nếu họ cười hoặc mỉm cười, tôi hỏi: “ Anh làm gì vây?” Đó là câu hỏi thường được sử dụng trong quá trình này. Với bốn từ này bạn đã đi sâu hiểu được tâm lý khách hàng. Điều này diễn ra rất nhanh, trọng tâm và không có vẻ gì là dọa nạt.
Họ sẽ nói ngay cho bạn biết họ làm gì (Mọi người thích nói về thứ họ ưa thích - bản thân họ).
Nếu họ có vẻ là khách hàng triển vọng, bạn hãy kết thúc bằng câu nói: “ Nếu tôi có tấm danh thiếp của anh, tôi sẽ gửi cho anh những thông tin mà tôi nghĩ là anh sẽ cần đến”.
Anh ấy/ cô ấy trao cho bạn tấm danh thiếp trước khi cửa mở và bạn dành chiến thắng trong cuộc chơi.
Đưa cho anh ấy/ cô ấy danh thiếp của bạn. Bắt tay thật chặt với họ.
Theo dõi khách hàng trong 24h đồng hồ.
Việc mở đầu của cuộc gọi điện trong thang máy thật là đơn giản: “Tôi là anh chàng trong thang máy đây. Tôi cuối cùng đã xuống thang máy và tôi nghĩ tôi nên gọi điện lại cho anh/chị” Cả hai cùng cười.
Và hãy nhớ, mọi giám đốc điều hành và nhân vật quan trọng đều sử dụng thang máy. Bạn muốn có cơ hội gặp anh ấy, cô ấy ? Chị cần nói chuyện bất cứ khi nào bạn ở trong thang máy. Nó sẽ đem lại hiệu quả cho bạn.
Dưới đây là một vài hướng dẫn thêm cho sự thành công của mạng lưới bán hàng trong thang máy.- Bạn không có nhiều thời gian hãy bắt đầu nói chuyện ngay khi bạn bước vào thang máy. Hãy hỏi ngay “ Anh làm gì vậy” trước khi thang máy bắt đầu hoạt động.
- Để danh thiếp của bạn trong túi áo, túi quần để bạn có thể dễ dàng lấy chúng ra trong 1 s
- Đừng nhắng lên. Nếu một người nào đó không nói gì khi bạn nói chuyện với họ. Hãy mặc kệ họ.
- Nếu là khách hàng triển vọng, hãy xuống thang máy cùng khách hàng đó khi vụ làm ăn chưa hoàn tất.
- Hãy cẩn thận nếu bạn theo sát ai đó trong thang máy - những người này có thể cảm thấy bạn có ý định ko tốt với họ.
- Nếu bạn chưa lấy đầy đủ thông tin, hãy xem cách mọi người làm và theo dõi khách hàng bằng những vụ chào hàng qua điện thoại.
- Tôi rất vụng về trong lần gặp đầu tiên. Luyện tập cho đến khi bạn làm một khách hàng mỉm cười và đáp lại bạn trước khi thang máy mở cửa.

Bạn tận dụng phương pháp này trong việc bán sản phẩm của bạn như thế nào???
Posted in: | Posted by :

Thang máy 'chết', dân leo bộ 13 tầng, quản lý mặc kệ

Thang máy hỏng, người dân, trong đó có nhiều người già, trẻ nhỏ phải leo bộ 13 tầng, nhưng ban quản lý mặc kệ.

Đó là thực trạng đang xảy ra tại tòa chung cư B13 – Khu tập thể các ban Trung ương Đảng (phường Sài Đồng, Long Biên, Hà Nội). 
Bước vào khu chung cư, chúng tôi bắt gặp hình ảnh cụ già thất thểu đi ra từ cầu thang bộ, chưa kịp thắc mắc, đã nghe cụ than thở: “Mệt quá chú ơi”. Hỏi ra mới biết, từ ngày 15/7, chiếc thang máy còn lại của tòa nhà cung đã hỏng nốt trong sự tuyệt vọng của gần 400 con người nơi đây.

Chung cư 13 tầng nhưng người dân phải leo cầu thang bộ

Ông Nguyễn Ngọc Khoa – người đại diện cho gần 400 nhân khẩu tại khu chưng cư B13 cho biết, tóa nhà này có hệ thống hai thang máy, một bên đã bị hỏng từ tháng 5/2013. 

Sau đó toàn bộ người dân chỉ sự dụng duy nhất một thang máy còn lại. Tuy nhiên, đến ngày 15/7 vừa qua, chiếc thang máy còn lại cũng đã hỏng khiến toàn bộ người dân phải leo cầu thang bộ.

Điều đáng nói, khi thang máy hỏng hóc, Ban quản lý dự án đã không đoái hoài đến tình trạng khổ cực của hàng trăm người dân khi phải leo cầu thang bộ lên đến tầng 13. 

“Khi xảy ra sự cố hỏng thang máy, đại diện cho người dân trong toà nhà, tôi đã báo sự việc cho bảo vệ và yêu cầu báo cáo lên ban quản lý dự án để khắc phục sực cố. Tuy nhiên, đến nay, vẫn chưa có bất cứ đơn vị nào đến để tìm hiểu và khắc phục tình trạng trên” - ông Khoa bức xúc.

Cũng theo ông Khoa, trước đó vài ngày, ông Hải (ở phòng 604) và bà Thoa (1203) bị kẹt trong thang máy khiến nhiều người hoảng hốt. Cụ thể, khi đi từ tầng trệt về phòng, đi đến giữa chừng, bất ngờ thang máy rung lắc và kẹt lại. 

Người dân khổ sở khi cầu thang máy hỏng nhưng không được sữa chữa kịp thời

Anh Hải và bà Thoa đã gọi điện cho người nhà nhờ sự trợ giúp của bảo vệ mới thoát được ra ngoài an toàn. Sự cố khiến nhiều người dân trong tòa nhà hoảng sợ. Nhưng sau đó không lâu, thang máy đã hỏng hẳn và không thể hoạt động.

Trong đơn kiến nghị của người dân chung cư B13 có ghi rõ: từ tháng 10/2012, cầu thang máy của tòa nhà không được bảo trì, đã nhiều lần hỏng hóc, phải ngừng hoạt động. Người dân đã nhiều lần kiến nghị nhưng không được sữa chữa.

Tình trạng cầu thang máy hỏng gây ảnh hướng lớn tới sinh hoạt của người dân tại chung cư B13. Đặc biệt, người già và trẻ nhỏ hằng ngày phải leo từ tầng 1 lên các tầng trên là vấn đề hết sức bất cập.

Bà Vũ Thị Đ. (63 tuổi, ở phòng 1001) cho hay, trước đó, một trong hai cầu thang máy của tòa nhà đã bị hỏng. Khoảng 6h ngày 15/7, bà đi chợ, cầu thang máy còn lại vẫn hoạt động, tuy nhiên khi đi chợ về (khoảng gần 8h – PV) cầu thang máy đã hỏng hẳn. 

“Thân già hơn 60 tuổi, leo cầu thang bộ lên đến tầng 10 tôi tưởng như ngất xỉu ra sàn nhà. Chưa bao giờ tôi thấy sống ở chung cư mà khổ như thế này”, bà Đ. Than thở. 

Bà Đ. cho biết thêm, trước đó hai ngày, con trai bà Đ. đi cấp cứu tại bệnh viện. Nếu hôm đó cầu thang máy mà hỏng thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra.

Bảng điều khiển cầu thang máy mất tín hiệu hoàn toàn

Nhiều người dân trong tòa nhà bức xúc, từ hôm hỏng thang máy, mỗi sáng các bậc phụ huynh phải vất vả cõng con mình từ các tầng cao xuống tầng trệt để đưa các cháu đi học. 

Anh Thắng cho hay: “Thanh niên thì còn cố leo cầu thang bộ lên nhà được, chứ các cụ già, em nhỏ thì quá vất vả. Đặc biệt, các cụ cao huyết áp hay sức khỏe yếu, chỉ sợ không đủ sức leo lên tầng 3 tầng 4, chứ chưa nói gì đến tầng 10, tầng 11 của tòa nhà”.

Bà Phạm Thị Ngại (57 tuổi, ở phòng 1104) chia sẻ với PV: “Sáng ra đi chợ từ tầng 11 xuống, rồi lại leo lên mệt bở hơi tai. Hôm qua lỡ mua 10 cân gạo, tôi phải chia ba lần thì mới xách lên được”.

Kể từ thời điểm cầu thang máy bị hỏng đến nay (18/7), Ban quản lý dự án vẫn chưa có mặt để kiểm tra, khắc phục sự cố mà để gần 400 con người leo cầu thang bộ ở tòa nhà 13 tầng.

“Nếu có ai ốm đau, bệnh tật đi cấp cứu mà không có cầu thang máy thì rất nguy hiểm. Đặc biệt là nếu có hỏa hoạn, dân chúng tôi chỉ còn nước nhảy lầu xuống đất” - bà Ngại lo lắng. 
Nguồn: vtc.vn
Posted in: | Posted by :

" Quy tắc chọn chỗ đứng trong thang máy "

Một sinh viên tâm lý học ở Australia vừa khám phá ra rằng trong thang máy, những người nam lớn tuổi thường chọn đứng ở phía sau, nam giới trẻ hơn đứng ở giữa và phụ nữ ở mọi lứa tuổi thì đứng đằng trước.
Rebekah Rousi, tại Đại học Jyvaskyla thực hiện thí nghiệm trong hai tòa nhà cao nhất ở Adelaide, tại Australia.

Sau 30 lần lên xuống thang máy, cô nhận thấy thói quen nêu trên của các giới và lứa tuổi khác nhau. Theo Rousi, nam giới thường chú ý đến người khác cũng như bản thân mình, còn phụ nữ thì không để ý đến người khác, mà chỉ nhìn vào gương thang máy khi có các phụ nữ khác đi cùng.
Discovery dẫn đoạn Rousi viết trên blog: "Nam giới thường xem màn hình số của thang máy và nhìn vào gương thang máy để quan sát chính mình và những người khác. Phụ nữ cũng nhìn vào màn hình số nhưng cố tránh nhìn vào mắt của người khác và gương".
Rousi cho rằng, vị trí mỗi người đứng trong thang máy phụ thuộc nhiều vào mức độ tự tin của họ. Người can đảm, tự tin thường đứng phía sau, còn người e thẹn, rụt rè thường đứng phía trước. Tuy nhiên cũng có khả năng là nam giới thường đứng phía sau để lịch sự mời phụ nữ đi ra trước.
Posted in: | Posted by :

Tòa tháp chọc trời 47 tầng quên lắp... thang máy

Tòa tháp chọc trời mang tên InTempo với 47 tầng là công trình được xây dựng nhằm cải thiện hình ảnh của khu nghỉ mát ở Benidorm, Tây Ban Nha, đồng thời thu hút nhiều du khách đến đây.


Tòa tháp chọc trời mang tên InTempo nổi bật ở Tây Ban Nha song lại bị quên lắp đặt thang máy.

Tuy nhiên, tòa tháp này không may đã xảy ra biến cố bởi nó không được thiết kế thang máy đi lên tầng cao nhất. 

Trong bản thiết kế gốc, tòa nhà chỉ được xây 20 tầng nhưng các nhà thầu muốn xây nó cao thêm nữa. Tuy nhiên, các nhà thiết kế lại quên chi tiết quan trọng là lắp đặt thang máy đi lên đến tầng 47. 

Hiện, người ta cũng không rõ chuyện gì sẽ xảy ra với tòa nhà vốn được kỳ vọng trở thành biểu tượng cho sự thịnh vượng của Tây Ban Nha trong bối cảnh kinh tế ảm đạm này. 

Công trình được coi là nhà chung cư cao nhất Liên minh châu Âu này đã được hoàn thiện gần 94%. Tuy nhiên ngay từ khi khởi công, việc xây dựng tòa nhà này đã gặp phải nhiều vấn đề về thi công và nguồn vốn. Điều này khiến InTempo bị gọi là "sự kém cỏi của gã khổng lồ". 

Ban đầu, tòa tháp này được ngân hàng Caixa Galicia rót vốn. Ngân hàng hiện đã phá sản này đã cho dự án xây tòa nhà vay 122,8 triệu USD vào năm 2005. 

Sau đó, công trình này được bàn giao lại vào tháng 12/2012 cho ngân hàng Sareb, doanh nghiệp nổi tiếng với cái tên "ngân hàng xấu" của Tây Ban Nha, vốn được tạo ra để giải quyết các khoản nợ xấu của đất nước này. 

Khi tòa nhà được xây đến tầng 23, ngân hàng Sareb ngừng thanh toán tiền cho công nhân trong nhiều tháng trời vào năm 2010. Do công tác quy hoạch kém và thiếu hụt tài chính nên thang máy đã không được lắp đặt cho tòa nhà này. 

Hiện mới chỉ có 35 % trong số 269 căn hộ của tòa tháp được bán. Dự kiến, tòa nhà sẽ được hoàn thành vào tháng 12 năm nay, và phần còn lại căn hộ sẽ được bán với giá thấp hơn. 

Có lẽ người ta sẽ phải lắp đặt các thang máy bên ngoài cho tòa nhà với khoản phí lớn.
Posted in: | Posted by :

Tòa nhà cao nhất thế giới bắt đầu được xây dựng


Mới đây, tòa nhà hứa hẹn sẽ xô đổ kỷ lục của tháp Burj Khalifa để trở thành công trình cao nhất thế giới đã được tiến hành thi công sau một thời gian bị ngưng lý do là công trình chưa hoàn thành một số thủ tục cần thiết để bắt đầu xây dựng. Sau khi hoàn thành dự kiến vào tháng 4 năm 2014 nó sẽ có tổng chiều cao là 838m cao hơn 10m so với chiều cao 828m của Burj Khalifa.


Tòa nhà khổng lồ này có tên gọi là Sky City nằm ở thành phố Trường Sa - Thủ phủ tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc có 208 tầng. Theo chủ đầu tư là tập đoàn BSB thì công trình này có thể được hoàn thành trong khoảng thời gian kỷ lục là 4 tháng kể từ khi phần móng được hoàn tất. Tuy nhiên, với thời gian thi công cực ngắn như trên cũng khiến không ít lo ngại về độ an toàn của công trình sau này. Trước đây, tập đoàn BSB này cũng từng khiến giới xây dựng toàn thế giới sửng sốt khi hoàn thành một tòa nhà cao 30 tầng chỉ trong thời gian 15 ngày.


Hiện chưa biết chủ đầu tư lựa chọn đơn vị nào cung cấp thang máy cho dự án này tuy nhiên, nếu cứ nhìn vào tòa tháp cao nhất thế giới hiện nay - Burj Khalifa thì có lẽ thang máy Otis cũng sẽ là lựa chọn số một. Hứa hẹn, sau khi hoàn thành và đi vào hoạt động, các thanh máy trong tòa nhà chọc trời này có thể sẽ lập hàng loạt kỷ lục thế giới như, thang máy chạy nhanh nhất, thang máy có hành trình dài nhất,...cứ chờ xem nhé.

Theo tạp chí danh tiếng Forbes thì hiện tại ở Trung Quốc đang có tới 5 công trình nằm trong danh sách 10 tòa nhà cao nhất thế giới là: Trung tâm tài chính thế giới Thượng hải ( nằm ở thượng hải cao 1614 feet), Trung tâm thương mại quốc tế Hồng Kông (ở Hồng Kông, cao 1588 feet), Tháp Zifeng (ở Nam Ninh, cao 1476 feet), Kingkey 100 (ở Thâm Quyến, cao 1449 feet), Trung tâm tài chính quốc tế Quảng Châu (Quảng Châu, cao 1439 feet).

Posted in: | Posted by :
Hiển thị các bài đăng có nhãn tin-tuc-thang-may. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn tin-tuc-thang-may. Hiển thị tất cả bài đăng